2017年，
全球
工业
紧固件
销量
达到
829
亿美元
。
预计到
2020年，
全球
工业
紧固件
市场
将达到
1040
亿美元
。
世界
对
紧固件
的需求
平均增长
4-5%
左右
。
从这个角度来看
，
紧固件行业
的现状
是一片
繁荣的
景象
。
2017年，
全球
工业
紧固件
销量
达到
829
亿美元
。
预计到
2020年，
全球
工业
紧固件
市场
将达到
1040
亿美元
。
世界
对
紧固件
的需求
平均增长
4-5%
左右
。
从这个角度来看
，
紧固件行业
的现状
是一片
繁荣的
景象
。
近年来
，
我国
紧固件
产业发展
迅速
，
产量
、
销量和
国有化
程度
不断提高
。
紧固件
广泛应用于
各种
机械
、
设备
、
车辆
、
船舶
、
铁路
、
桥梁
、
建筑
、
结构
、
工具
、
仪器仪表
等领域
，与
设备制造业
的发展
密切相关
。
随着我国
经济的
稳定发展
，
下游
紧固件
产业
需求
不断增加
，
国家政策
的大力支持
，
紧固件
市场规模
将继续
上升
。
预计到
2021年，
我国
紧固件
整体市场
规模
将达到
153.4
亿元
。
据
分析
，到2022年，
我国
汽车产量
将在
4112
万辆
左右
。
轻型车
或
乘用车
紧固件
约580种
规格
，50
公斤
、
大约
5000件；
中型
或
重型卡车
商用车
需要
约
5710
件
紧固件
，
质量
90
公斤
。
如果
每辆车
70
公斤
，2023年
汽车紧固件
市场规模
将超过
285
万吨
。
如果考虑
到
汽车维修
等需求
，
那么
需求
就
会更大
。
从
紧固件行业
的现状
来看
，其
前景
非常可观
。
目前
，
我国
紧固件
生产企业
约7
万家
，
规模以上企业
2
万多家
，但
总产值
5
亿元以上
的大型企业
较少
。
我国
紧固件
企业整体
规模小
，
行业集中度
低。
我国
紧固件
企业整体
规模较小
，
导致
行业
研发能力
薄弱
，
技术
水平较低
，
产品类型
和质量
与国外
先进水平
差距较大
。
目前
，
我国
航空航天
、
高速铁路
、
汽车
等行业
发展迅速
，
需要大量
高端紧固件
产品
，
呈上升趋势
。
但由于
市场
供应不足
，
长期
依赖进口
。
我国
出口的
紧固件
产品
主要集中在
低端
、
附加值
较低的
产品上
。
我国
紧固件行业
的发展
严重
失衡
。
在
紧固件
产能
“
过剩
”和“
短缺
”的
双重压力
下，从
紧固件行业
的现状
来看
，
中国政府
不断推进
中小企业的
转型升级
，
提高
创新
技术水平
。
然而
，
中国
紧固件行业
中小企业
太多
，
更换
先进设备
的能力
较差
。
此外
，
由于缺乏
技术
，
即使有
设备
，
也不能
生产
高端产品
。
中国
中小型
紧固件
企业
的转型
还有很长的路要走
。
中国
紧固件行业
需要尽快
调整产业结构
，
朝着
整体
高端
方向发展
，
满足
市场需求
，
探索
行业
巨大
的发展潜力
。
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