紧固件
是一种
广泛应用于
紧固
连接的
机械部件
。
紧固件
一般由
金属
制成
,
根据
不同的材料
,
在各种
环境中
也有不同的
腐蚀
条件
。
腐蚀
是
紧固件
故障的
主要
形式之一
。
轻
腐蚀
会影响
螺纹
的
可拆卸
和
重复
安装
,
损坏
零件
之间
连接的
强度
,
甚至导致
工件的
突然
故障
和
灾难性
事故
。
因此
,
紧固件
的
防腐
一直
是一个值得
关注的话题
。
紧固件
的主要
防腐
技术
通常
覆盖
工件表面
的
防腐层
,以
阻碍
外部环境
对
紧固件
本身的
影响
。
接下来
,
让我们来看看
常见
的处理方法
:
膜处理技术
主要
是指利用
化学
或
电化学方法
在
金属表面
生成
稳定的
化学
(
电化学
)
转化膜
的
处理过程
。
例如
,
在城市
轨道车辆
中,
紧固件
的
膜处理
主要
是黑色
/
蓝色和
磷化
。
在
含有
氧化剂
的浓
碱性溶液
中,
经过
大约
140C
的处理
-
固定时间
后,在
钢件
表面形成一层
化学
氧化膜
(
主要成分是
Fe,O,)。
2)耐
中性盐雾试验
(
NSS
)
一般只有
2~5Hrs,
此时
氧化膜
已
破裂
,
甚至
出现大量
锈迹
。
3)
氢脆
性
敏感性
低,可用作
高强度螺栓
。
4)
作为
紧固件
,其
扭矩
预紧力
一致性
较差
。
将
钢材
浸入
含锰
、
磷酸盐
、
磷酸盐
等
试剂的
溶液中
,使
金属
表面形成一层
不
溶于水的
磷酸盐
转化膜
,
称为
磷化处理
。
1)
膜层
与
基体
结合
牢固
(1~500)μm厚)。
2)
NSS
可达
10~20Hrs,
甚至
72Hrs。
4)
扭矩
-
预紧力
作为
紧固件
具有良好的
一致性
。
5)
颜色为
浅灰色
等
深色
,
装饰效果
差。